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每个节段都需要封锁线路

2021-05-21 18:09

据介绍,长株潭城际铁路湘潭特大桥全长13418米,为长株潭城际铁路第一长桥。根据设计,长株潭城铁湘潭特大桥此次上跨湘潭火车东站客场,桥梁将跨过包含沪昆铁路上下行在内的5股道。据项目承建公司中国铁建二十五集团三公司介绍,此次实施转体施工的连续梁主跨125米,是我国跨越铁路股道数最多的转体连续梁。在桥梁承台中部巨型转盘的旋转带动下,两段各重11000吨的桥体将在高空逆时针分别转体36度和26度,实现整桥对接。

重达万余吨的桥梁梁体在高空中先转体,再横跨5条铁路股道,最终实现对接。湖南省长株潭城际铁路湘潭特大桥9日转体成功,为截至目前我国跨越铁路股道数最多的一次转体。

长株潭城际铁路建成后将在长沙、株洲、湘潭三市之间形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。按照计划,城铁株潭段将于年内主体完工,并启动铺轨施工,明年建成通车。(记者史卫燕)

由于横跨多条铁路,此次转体的施工难度较大。记者了解到,施工区域下方平均几分钟就有一趟列车经过,且站场内人员较为密集,如果在沪昆铁路上方直接进行挂篮连续梁施工,安全风险极大,同时,在既有铁路上方施工,每个节段都需要封锁线路,工期长且不可控。为了最大限度地降低安全风险、节约时间,该桥采用“先建后转”的施工方法,即先沿平行铁路方向浇筑梁体,然后通过空中转体使主梁就位,最后浇筑合龙段,使全桥贯通。